Absztrakt:
A dízelmotor nagynyomású üzemanyag-csőjének maradványnyomásának ingadozásáról szóló tanulmányt Amesim szimulációs szoftver segítségével végeztük, amely elemezte a maradék nyomás befolyásoló tényezőit, kiküszöbölte a kedvezőtlen tényezőket, és kiválasztotta a paramétereket a nagynyomású üzemanyag-cső kudarcának csökkentése érdekében.
1 Bevezetés
A dízelmotorok megbízhatósága magasabb és magasabb arányt foglal el, és a dízelmotorok munkakörülményei kemények. Jelenleg az Euro II emissziós standard elérése érdekében a közvetlen befecskendezési dízelmotorok befecskendezési nyomásának legalább 80 ~ 100 mPa -nak kell lennie, és néhányuknak nagyobb a befecskendezési nyomása az Euro III szabvány eléréséhez, vagy a magasabb követelmények megvalósításához [1]. Ezért a nagynyomású üzemanyag-cső üzemanyag-befecskendező rendszerének hatalmas terhelést kell ellenállnia, és a cső váltakozva viszonozva a nyomás ingadozását, ami a dízelbefecskendezési hatékonyságot és az injekciós mennyiség ingadozásának változásait eredményezi, befolyásolva a dízelmotor-gyújtást és az égési teljesítményt. Ebben a cikkben az Amesim szimulációs modell használata, a dízelmotor maradék nyomásingadozásainak vizsgálata a maradék nyomás tényezőiben a dízelmotorok munkakörülményeinek és teljesítményének javítására.
2 modellezés
A dízelmotor nagynyomású üzemanyag-csőjét az egyik végén az injekciós szivattyúhoz csatlakoztatják, a másik végét a befecskendezőhöz csatlakoztatják, a nagynyomású üzemanyag-csövet dugattyús nyomásingadozásoknak vetik alá Vegye figyelembe az üzemanyagnyomás maradványnyomását a fúvóka végén, majd derítse ki a maradék nyomás ingadozásának befolyásoló tényezőit.
3 Kísérleti vizsgálat
A kísérletben az alapvető paraméterek a következők: a vezérműtengely sebessége 500R/perc, a nagynyomású üzemanyagvezeték hossza 0,9 m, az üzemanyagvezeték vastagsága 2,25 mm, az üzemanyag-vonal átmérője 1,8 mm, és a fúvóka lyuk átmérője 0,26 mm. Először is, az üzemanyag -vonal hossza megváltozik, és a kontrasztos paraméterek 0,8 m és 1m, amint az az 1. ábra mutatja, a vonal hosszának növekedésével a maradék nyomás ingadozása csúcspontja jelentősen növekszik, de a hullámhossz viszonylag kicsi, ami azt is megállapítja, hogy a vonal nem azonos hosszúságú. Megállapítja azt is, hogy a csővezetéket nem lehet túl sokáig elkészíteni, könnyű az injektor második befecskendezéséhez; Nem lehet túl rövid, és az üzemanyag -befecskendezés instabilitását okozhatja. Secondly, change the thickness of the high-pressure fuel line, the comparison parameters are 2mm and 2.5mm, as shown in Fig. 2, it can be found that, with the increase of the thickness of the high-pressure fuel line, the peak value of the residual pressure wave does not change, the phase is delayed, the wavelength becomes longer, and the residual pressure decays more quickly, and then change the diameter of the high-pressure fuel line, the comparison parameters are 1,7 mm és 1,9 mm, és a kísérletek azt mutatták, hogy a nagynyomású üzemanyagvezeték átmérőjének növekedésével a hullámhossz rövidebbé válik, a hullámhossz rövidebb, és a maradék nyomás gyorsabban romlik. A kísérleti eredmények azt mutatják, hogy a nagynyomású üzemanyag-cső átmérőjének növekedésével a hullámhossz rövidebbé válik, a hullámcsúcs csökken, de vannak szabálytalan ingadozások, és a rekesz átmérője nem lehet túl kicsi, különben növeli a pulzációt, ami a fojtó hatásának köszönhető, mivel a rekesz átmérője csökken; Végül változtassa meg a fúvóka nyílásának átmérőjét, amely szignifikáns hatással van az injekció tulajdonságaira, és az összehasonlító paraméterek 0,28 mm és 0,24 mm, amint az a 2. ábrán látható. 3. és 4., és kiderül, hogy a nyílás átmérőjének változásával a maradék nyomás szintén megváltozik [1]. A kísérleti összehasonlítás révén azt találták, hogy a nyílás átmérőjének megváltoztatásával a maradék nyomás a megfelelő változásokat is eredményezi [3], a nyílás átmérője növekszik, a maradék nyomáshullámhossz kisebb lesz, de a csúcsérték megnövekszik, amely rendellenes injekció [4], ugyanabban az időben, ez az üzemanyag -tagadás fő tényezője, de az orifia diamiderációja. A nyomáshullám kölcsönös terjedése a cső belsejében, ami a csővezetékhez vezet, instabil, és a pulzáció növekszik.
4 Következtetés
Ebben a cikkben egy szimulációs modellt és a kontroll változó módszert használunk a nagynyomású üzemanyag-cső maradványnyomásának befolyásoló tényezőinek tanulmányozására.
